我們拿一個案例來簡單說說24m預(yù)應(yīng)力箱梁設(shè)計的一些參數(shù)，如許有利于理解。如秦沈客運專線24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單箱簡支梁，為單箱單室等高度箱梁。梁全長24.6m；跨度24.0m；梁高為2.0m；橋面寬度為12.40m.梁體腹板采用斜截面情勢，其坡度為1：10.箱梁底板寬度：中心部分為6.12m，梁端為6.52m.頂板厚度為30cm，底板厚度25cm，梁端底板加厚至55cm.腹板中段厚度為45cm，梁端加厚至85cm，箱梁內(nèi)最大凈空高度145cm.梁端設(shè)橫隔墻，隔墻上進(jìn)人孔凈高為90cm.其跨中截面尺寸如圖1.1：梁體混凝土強(qiáng)度等級為C48，彈性模量為35GPa，一片（孔）梁混凝土體積為204.3m3.橋面防水層采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同構(gòu)成的TQF-I型防水層，橋面珍愛層采用C38纖維混凝土。一片（孔）梁設(shè)計總重達(dá)567.1t.。 　　三、箱梁模板 　　24m雙線整孔預(yù)制箱梁模板由底模、內(nèi)模、外側(cè)模和端模組成。 　�。ㄒ唬�、制梁模板制造及安裝要求 　　模板應(yīng)具有充足的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)固性，確保箱梁在施工過程中，各部位尺寸及預(yù)埋件的正確，并在多次反復(fù)使用下不產(chǎn)生影響梁體形狀的剛度。模板的支持必須支承在可靠的基礎(chǔ)上，做好基底的防水和防凍措施，模板及支持的彈性壓縮和下沉度必須知足設(shè)計要求。后張梁應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求及制梁的現(xiàn)實情況設(shè)置反拱。 　　根據(jù)秦沈客運專線預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁技術(shù)條件和橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的模板安裝許可誤差如下： 　　a、全長：±10mm；              b、高度：±5mm； 　　c、上翼緣（橋面板）內(nèi)外側(cè)偏離設(shè)計位置：+10mm，-5mm； 　　d、底板、頂板厚度：+10mm，0；              e、腹板厚度：+10mm，-5mm； 　　f、腹板中間偏離設(shè)計位置：10mm；            g、底板平整度（每米）：2mm； 　　h、模板垂直度（每米）：3mm；                 I、相鄰模板錯臺：2mm； 　　j、模板外觀平整度（2米）：3mm；              k、模板接縫處縫隙：≤1mm； 　　l、支座板位置處任意兩點高差：≤1mm；        m、四支座中間相對高差：≤2mm； 　　n、底板反拱度：±2mm；                      o、端模預(yù)留孔道偏離設(shè)計位置：≤3mm. 　�。ǘ�）、底模 　　箱梁一次灌注混凝土重量達(dá)530多噸，加上梁體模板重達(dá)90多噸和每平方米1.5KN的施工荷載，底模每延米荷載達(dá)27噸以上。為使底模板剛度大且知足受力均勻的要求四川人事考試網(wǎng)，底模面板采用12mm厚的鋼板與槽鋼組成井字型團(tuán)體焊接結(jié)構(gòu)，行使鋼結(jié)構(gòu)底橫梁將底模受力傳遞到臺座基礎(chǔ)。井字型結(jié)構(gòu)分段制作，便于調(diào)整其平整度和底模的反拱度。底模的反拱設(shè)置根據(jù)底模的分段呈折線布置，同時為了將模板受力均勻地傳遞給基礎(chǔ)，采用了三點支持的工字型底橫梁，與混凝地皮基有用地結(jié)合成團(tuán)體，既增長了底模的剛度，也增長了混凝土條形地基的橫向剛度，同時節(jié)約了鋼材的用量。橫梁的間距為800mm.底模板斷面見圖1.3.底模與側(cè)模的密封采用燕尾橡膠條進(jìn)行密封， 底模與端模的密封采用海綿橡膠條進(jìn)行密封。 　�。ㄈ�）、外模 　　箱梁的梁高2m，上翼板懸挑寬度達(dá)3m，側(cè)模板同時承受灌注混凝土的側(cè)向壓力和上翼板混凝土的豎向壓力以及施工荷載。為保證混凝土的密實，還須在側(cè)模上設(shè)置振動器。為保證梁體混凝土外側(cè)的平整和光滑，采用剛度較大的團(tuán)體側(cè)模。側(cè)模由面板、面板加勁槽鋼、面板加勁立帶、側(cè)模支腿、調(diào)節(jié)支持和調(diào)節(jié)拉桿組成。模板加勁立帶的設(shè)置營銷策劃，確保了側(cè)模雙向受力的剛度；面板加勁槽鋼的采用，節(jié)約了鋼材的用量，還增長了側(cè)模的縱向剛度；側(cè)模立腿的使用，改變了側(cè)模上翼的懸挑受力為簡支受力的受力體例�？紤]到側(cè)模剛度大，側(cè)模立腿受力不勻，為保證在上翼板混凝土灌注時側(cè)模不發(fā)生變形，增設(shè)立腿調(diào)節(jié)支持和調(diào)節(jié)拉桿， 　　通過調(diào)節(jié)支持來保證側(cè)模立腿的支持高度，通過調(diào)節(jié)拉桿來對側(cè)模立腿預(yù)施荷載壓力，來保證側(cè)模在混凝土灌注施工時的雙向受力穩(wěn)固。外模結(jié)構(gòu)見圖1.4. 　　外側(cè)模板的分塊和安裝： 　　為削減模板拼裝時間，外側(cè)模兩端變截面4.3m段做成一段，中心16m作一節(jié)，不再拆除。只在梁體起吊前，將外側(cè)模立腿調(diào)節(jié)支持松掉，模板向外略傾斜，使模板離開梁體混凝土面。待梁體張拉、吊運后外側(cè)模復(fù)位，復(fù)位時不再用吊機(jī)，只需用立腿支持調(diào)節(jié)，打緊鋼楔網(wǎng)站制作價格， 模板即安裝到位。端部變截面4.3m段因梁體張拉壓縮，變截面模板須脫開混凝土面，以免造成梁體混凝土表面克損，其方法是將橫梁上支承側(cè)模板的運動刀口鐵的銷軸抽掉，使運動刀口鐵向下轉(zhuǎn)動，即可使模板完全離開梁體。模板復(fù)位只需用千斤頂將模板頂起，轉(zhuǎn)動運動刀口鐵，插上銷軸后模板落位，然后調(diào)節(jié)支腿高度，打緊鋼楔，模板即安裝到位。側(cè)模面板端部采用刨光，使模板接縫密合。模板接縫外側(cè)用海綿橡膠條加木板條，木楔進(jìn)行密封。