總溪河特大橋全長924.5m，起點樁號K106+237.5，盡頭樁號K107+162，主橋是凈跨360 m的上承式鋼管混土壤桁架拱, 主拱凈矢高69m成都人事考試中心，矢跨比1/5.217,拱軸系數(shù)m=1.3。橋面凈寬24.5 m，雙向四車道。整座橋梁采用預應(yīng)力材料（精軋螺紋鋼、預應(yīng)力鋼絞線）進行張拉或固定施工。
    總溪河特大橋在建施工圖：

    上承式拱橋的結(jié)構(gòu)類似傳統(tǒng)的石拱橋，只是材料從石頭變成了鋼管，顏色從灰色變成了奪目的橙色，像一道彩虹飛跨�？傁�河峽谷兩岸的風光，將因此而更加鮮艷。 　畢都高速公路路面距河面高度為270米，而總溪河特大橋僅主拱圈重量就高達5370噸。如何在270米的高空，畫出這道重5370噸、跨度為360米的貴州第一彩虹，是個不小的難題。“總溪河特大橋具有施工條件困難、施工工藝復雜、技術(shù)難度高的特點。”負責總溪河特大橋施工的貴州橋梁建設(shè)集團第十分公司畢都高速第三合同段項目總監(jiān)王志堅說。王志堅介紹，主橋鋼結(jié)構(gòu)先在場外工廠進行第一次加工，然后運至施工現(xiàn)場再進行第二次加工。按照專業(yè)的說法網(wǎng)站建設(shè)費用，總溪河特大橋的二次加工，叫做復拼作業(yè)。王志堅說，公司共設(shè)置兩個“2+1”復拼臺，采用立拼裝施工工藝，在兩岸及上下流同時分段進行拼裝。 　從引橋上看，H型的吊塔，如雄偉的凱旋門巍然挺立。當它完成使命的時候，留給人們的，將是一座雕刻著歷史的豐碑。兩座吊塔相距468米，18棵直徑為60厘米的鋼絲繩分成兩組，搭在吊塔的雙肩上，再通過錨碇、錨扣、錨索與兩岸的大山連為一體后，整個纜索吊裝體系就成型了。如許的吊裝體系，一次最多只能吊裝160噸的東西。也就是說，總溪河特大橋必須進行多次吊裝。據(jù)介紹，在吊裝階段，總溪河特大橋主拱圈將從拱腳至拱頂被分成14節(jié)進行分段吊裝。加上合龍節(jié)段，全橋?qū)⑦M行58次吊裝，其中最大節(jié)段的吊裝重量為143噸。